Vous connaissez cette sensation quand votre recette préférée reçoit un petit coup de peps en plus et devient soudain encore plus addictive ? C’est exactement ce qui s’est passé en 2025 lorsque BMW a décidé de relever d’un cran le six cylindres en ligne TwinPower Turbo B58 de 3,0 litres des M340i, M440i et M240i. Même si nous sommes déjà bien avancés en 2026, je n’arrive toujours pas à arrêter de penser à la façon dont cette légère hausse de puissance a redéfini la gamme M Performance. Pourquoi ? Parce que parfois, les meilleures améliorations ne consistent pas à déclencher une guerre des chevaux-vapeur à coups de chiffres énormes, mais à perfectionner l’équilibre entre une utilisation quotidienne agréable et une accélération qui donne immédiatement le sourire.

Revenons à la fin de 2025. BMW a discrètement lancé une mise à jour de milieu de cycle, et la M340i xDrive a été la première à en profiter. La berline et le break Touring sont passés à 392 chevaux et 398 lb-ft de couple — soit 18 ch et 30 lb-ft de plus que les modèles d’avant mise à jour. 18 chevaux, ça ressemble à une petite monnaie ? Peut-être, si on le compare à un monstre comme la M3 Competition. Mais voici un fait amusant : cette hausse correspond littéralement à la puissance d’une tondeuse à gazon standard à pousser à la main. Vous transportez désormais sous le capot l’équivalent d’une tondeuse à gazon en supplément, sans jamais le deviner à l’intérieur de l’habitacle soigné ni à la manière fluide dont la boîte automatique à huit rapports délivre la puissance. Le système hybride léger 48 volts apporte toujours 12 ch, donc l’ensemble paraît encore plus vif que ne le laissent penser les chiffres.

Alors, qu’est-ce que tout cela donne sur la route ? Le 0 à 60 mph passe de 4,4 secondes à 4,3 secondes . Oui, ce n’est qu’un dixième de seconde, mais quand vous attendez à un feu rouge et que le type en Mustang GT à côté de vous pense vous battre, croyez-moi — ce dixième fait la différence. C’est aussi une petite victoire psychologique, car la M340i se place désormais comme la deuxième BMW propulsée par le B58 la plus puissante, à seulement un cheval de la puissance totale de 393 ch du X3 M50 (même si le SUV affiche toujours une courbe de couple plus généreuse à 428 lb-ft). Encore plus sympa ? Cette berline développe désormais plus du double de la puissance de la légendaire E90 de tourisme homologuée pour la route, et elle n’est qu’à 8 ch de la vénérée E39 M5. Réfléchissez-y : votre berline d’affaires souffle désormais dans la nuque d’une légende absolue.

Et la M440i et la M240i ? Ceux d’entre nous qui adorent le coupé Série 2 ou le Gran Coupé Série 4 ont dû attendre un peu plus longtemps. BMW a indiqué que la même mise à niveau à 392 ch “arrivera à l’avenir” pour la M440i en coupé, cabriolet et quatre portes, ainsi que pour la M240i d’entrée de gamme. Eh bien, “l’avenir” est devenu réalité plus tard dans l’année, et vous pouvez désormais acheter une M240i avec le même cœur mécanique. Le délai était un peu agaçant, certes, mais les bonnes choses arrivent à ceux qui savent attendre — surtout lorsqu’il s’agit d’une plateforme compacte à propulsion avec près de 400 ch disponibles.

Voici la partie vraiment surprenante : plus de puissance signifie souvent une consommation plus élevée, n’est-ce pas ? Pas cette fois. Le B58 mis à jour est en réalité un moteur plus propre. La consommation de la M240i, par exemple, est passée de 8,8 L/100 km (26,7 mpg) à 8,0 L/100 km (29,4 mpg) selon le WLTP. Les versions Série 4 bénéficient d’une évolution similaire, le Gran Coupé se contentant de 7,8 L/100 km (30,1 mpg). Le vrai prix de l’hypermiler revient toutefois à la berline M340i — qui descend à 7,5 L/100 km (31,3 mpg), tandis que le Touring suit à 7,9 L/100 km (29,7 mpg). Comment BMW y parvient-elle ? Une gestion de suralimentation plus intelligente, une cartographie moteur révisée et un système hybride léger qui travaille davantage pour combler les creux de couple en roue libre. C’est le genre d’efficacité qui fait se demander : à quand remonte la dernière fois où l’on a pu utiliser légitimement “fun” et “vert” dans la même phrase sans badge hybride ?

*Chiffres après mise à jour ; notez que les modèles à propulsion nord-américains peuvent afficher des valeurs légèrement différentes.

Pendant qu’on s’enthousiasme pour la motorisation, BMW a aussi ajouté quelques mises à jour esthétiques et technologiques. L’application My BMW a reçu un Guide de recharge pour les propriétaires de véhicules électriques, ce qui donne un peu l’impression d’apporter une salade à un barbecue, mais c’est une bonne initiative pour les utilisateurs d’i4 et d’iX. Plus important encore, si vous commandez une Série 2 Gran Coupé, vous pouvez désormais opter pour la peinture Cape Yellow Green — une teinte qui dit en gros “choisissez-moi” sous forme de pigment. Et la Série 4 Gran Coupé ainsi que l’i4 ont enfin reçu ces élégants feux arrière laser, qui sont essentiellement des feux arrière à LED adaptatifs ajustant leur faisceau selon les conditions. Je l’avoue : ils ont l’air très cool la nuit, mais je n’échangerais pas pour autant le nouveau grondement du B58 contre eux.

Alors, la M340i mise à jour en 2025 est-elle le point idéal de la gamme BMW en 2026 ? Je dirais oui — et pas seulement à cause de cette puissance supplémentaire équivalente à une tondeuse à gazon. C’est surtout parce que vous pouvez attaquer un canyon au volant de cette voiture, puis basculer immédiatement en mode Confort et obtenir des chiffres de consommation dignes d’une Prius (bon, peut-être pas exactement dignes d’une Prius, mais assez proches pour vous donner bonne conscience). La M3 a peut-être le prestige piste, mais la M340i xDrive est celle avec laquelle vous vivrez réellement au quotidien. Et maintenant que les M440i et M240i ont enfin rattrapé leur retard, la famille B58 n’a jamais été aussi forte. Si vous ne l’avez pas conduite depuis la mise à jour, allez voir un concessionnaire et corrigez ça. Préparez-vous simplement à être gâté pour toujours.

En tant que passionnés d’automobile, nous connaissons tous l’enthousiasme que procure la découverte de la voiture parfaite, alliant performances, efficacité et style. Mais pour beaucoup, la chasse à la meilleure offre est tout aussi excitante que la conduite elle-même. Que vous envisagiez une nouvelle BMW ou que vous exploriez d’autres modèles, garder une longueur d’avance sur les fluctuations de prix peut tout changer. C’est là que la technologie devient utile, en proposant des outils pour simplifier le processus et vous aider à prendre des décisions éclairées.

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